Ett av de första råden en ny elbilsägare får är att ladda till 80 procent. Det låter märkligt. Du har betalat för hela batteriet, så varför skulle du inte använda det?
Svaret är att batteriet mår bättre av det, och att du i praktiken sällan behöver mer. Men rådet har undantag, och det finns bilar där det är direkt fel.
Här får du veta varför gränsen finns, när du ska strunta i den och hur du ställer in allt en gång för alla.
Snabbversionen
- Till vardags: ladda till 80 procent. Ställ in gränsen en gång i bilens meny.
- Inför långresa: ladda till 100 procent, gärna nära avfärd.
- Undantag: har bilen LFP-batteri ska du ladda till 100 procent regelbundet.
- Vid snabbladdning: stanna vid 80 procent. Det går ändå mycket långsammare däröver.
- Oroa dig inte. Enstaka fulladdningar skadar ingenting.
Varför 80 procent?
Ett litiumbatteri är känsligast när det är riktigt fullt. Vid hög laddnivå ligger cellerna under högre spänning, och det driver på de kemiska processer som långsamt bryter ner batteriet.
Effekten är starkast när batteriet står stilla vid hög nivå. Att ladda till 100 procent och köra iväg kort därefter påverkar batteriet försumbart. Att låta bilen stå fulladdad på uppfarten natt efter natt är det som kostar livslängd.
Samma sak gäller i andra änden. Ett nästan tomt batteri som blir stående länge är också påfrestande, särskilt i kyla. Därför brukar rekommendationen formuleras som ett spann: batteriet trivs bäst mellan ungefär 20 och 80 procent.
Det finns en praktisk poäng också. En bil som står på 80 procent har utrymme att ta emot energi från motorbromsning direkt när du åker. En fulladdad bil kan inte det förrän den kört en bit och laddnivån sjunkit.
Hur mycket spelar det egentligen roll?
Ärligt svar: mindre än ryktet påstår, men tillräckligt för att vara värt en inställning du gör en gång.
Skillnaden mellan att alltid ladda till 100 procent och att hålla sig till 80 handlar om några procentenheter extra kapacitetstapp över många år. Det är inte skillnaden mellan ett fungerande och ett trasigt batteri. Det är skillnaden mellan bra och lite bättre.
Två saker gör ändå att det är värt att göra:
Det kostar dig ingenting. Du ställer in gränsen en gång och behöver aldrig tänka på den igen.
Det syns vid försäljning. Batterihälsa påverkar andrahandsvärdet, och en välbehandlad bil får bättre värden än en som stått fulladdad i åratal.
Notera också att bilen redan skyddar dig en del. Tillverkarna reserverar en dold buffert i batteriet, så det du ser som 100 procent är inte cellernas absoluta maximum. Du är alltså inte lika nära kanten som displayen antyder.
När du ska ladda till 100 procent
Ladda fullt utan dåligt samvete när du:
- Ska ut på en längre resa. Full räckvidd är hela poängen med bilen.
- Behöver marginal en kall dag. Vintern äter räckvidd, och trygghet är värt mer än ett par procentenheter batterihälsa.
- Har en bil med litet batteri där 80 procent helt enkelt inte räcker till din vardag.
Ett tips som gör skillnad: schemalägg laddningen så att bilen når 100 procent strax innan du åker, inte klockan två på natten. De flesta bilar kan ställas in med avresetid. Då står bilen aldrig fulladdad i timmar i onödan.
Kör du en bil där du behöver 100 procent varje dag för att klara vardagen har du förmodligen köpt för lite räckvidd. Det är värt att veta inför nästa bilköp snarare än något du ska stressa över nu.
Undantaget: LFP-batterier
Här blir standardrådet direkt fel, och det är viktigt att veta vilken typ din bil har.
Vissa elbilar har batterier av typen LFP, litiumjärnfosfat. De sitter ofta i instegsversioner och i modeller med mindre batteri. LFP tål hög laddnivå betydligt bättre än andra batterityper, och sådana batterier ska laddas till 100 procent med jämna mellanrum, ofta ungefär en gång i veckan.
Anledningen är inte kemisk utan praktisk. Bilen har svårt att räkna ut exakt laddnivå på ett LFP-batteri om det aldrig når fullt. Utan regelbundna fulladdningar börjar räckviddsvisningen visa fel, och bilen kan plötsligt hoppa flera procent.
Så här vet du vad du har:
- Kolla i bilens manual. Där står batterityp och rekommenderad laddgräns.
- Titta i laddmenyn. Många bilar med LFP visar en rekommendation om regelbunden fulladdning direkt i gränssnittet.
- Fråga säljaren vid begagnatköp, och be dem visa var det står.
Vi förklarar skillnaderna i vår guide om LFP och NMC.
Snabbladdning och 80-procentsregeln
När du snabbladdar på resa finns ett skäl till att stanna vid 80 procent som inte har med batterihälsa att göra alls.
Snabbladdning saktar ner kraftigt ovanför 80 procent. Bilen stryper effekten för att skydda cellerna, och de sista tjugo procenten kan ta lika lång tid som de första sextio.
På en längre resa är det därför nästan alltid snabbare att stanna två gånger och ladda till 80 procent än att stanna en gång och vänta ut de sista procenten. Du sparar tid och är snäll mot batteriet på köpet.
Mer om detta i vår guide om snabbladdning och hemmaladdning.
Så ställer du in laddgränsen
Det praktiska tar en minut.
- Öppna laddinställningarna i bilens meny eller i tillverkarens app.
- Sätt laddgränsen på 80 procent. Vissa bilar kallar det laddnivå, maxladdning eller liknande.
- Ställ in avresetid om bilen har funktionen, så att laddningen blir klar lagom till att du åker.
- Spara en profil för långresa om bilen tillåter det, så att du snabbt kan höja till 100 när du behöver.
Många bilar har separata inställningar för hemmaladdning och publik laddning. Kolla att gränsen hamnat på rätt ställe.
Vanliga frågor
Ska man ladda elbilen till 80 eller 100 procent? Till 80 procent till vardags och till 100 procent inför längre resor. Har bilen LFP-batteri ska du i stället ladda fullt regelbundet.
Är det farligt att ladda till 100 procent? Nej. Det som sliter är att låta bilen stå fulladdad länge, särskilt i värme. Att ladda fullt och köra iväg kort därefter påverkar batteriet försumbart.
Hur vet jag om jag har LFP-batteri? Kolla bilens manual eller laddmenyn, eller fråga säljaren. LFP är vanligast i instegsversioner och modeller med mindre batteri.
Varför laddar bilen så långsamt över 80 procent? Bilen sänker effekten för att skydda batteriet. Det är normalt och gäller alla elbilar.
Måste jag ändra laddgräns manuellt varje gång? Nej. Ställ in 80 procent en gång, och höj bara tillfälligt inför en längre resa.
Förlorar jag räckvidd genom att bara ladda till 80? Du använder mindre av batteriet varje dag, men du förlorar ingen kapacitet. Full räckvidd finns kvar när du behöver den.
Ta med dig det här
Åttioprocentsregeln är inte en varning. Det är en enkel inställning som ger dig lite bättre batterihälsa utan att kosta något.
- Ställ in 80 procent en gång och glöm sedan bort det
- Ladda till 100 inför längre resor, gärna nära avfärd
- Har du LFP-batteri gäller motsatsen: ladda fullt regelbundet
Och viktigast av allt: enstaka fulladdningar skadar ingenting. Använd bilen.