Två elbilar av samma modell kan ha helt olika batterier inuti. Den ena ska laddas till 80 procent, den andra till 100. Den ena klarar kyla bättre, den andra ger längre räckvidd.
Skillnaden heter LFP och NMC, och den syns sällan i annonsen. Ändå påverkar den hur du laddar bilen, hur den beter sig på vintern och hur länge batteriet håller.
Här är skillnaderna förklarade utan kemilektion.
Snabbversionen
- LFP är tåligare, billigare och håller fler laddcykler, men ger kortare räckvidd och presterar sämre i kyla.
- NMC ger längre räckvidd och fungerar bättre när det är kallt, men är känsligare för hög laddnivå.
- Ladda LFP till 100 procent regelbundet. Ladda NMC till 80 procent till vardags.
- LFP sitter oftast i instegsversioner. NMC finns i modeller med längre räckvidd.
- Ingen är bäst. Vilken som passar dig beror på hur du kör och var du bor.
Vad namnen betyder
Bokstäverna beskriver vilka material som används i batteriets katod, alltså den del som avgör batteriets egenskaper.
LFP står för litiumjärnfosfat. Järn och fosfat är billiga och rikligt förekommande material, och kemin är stabil.
NMC står för nickel, mangan och kobolt. Materialen är dyrare, men de lagrar mer energi på samma vikt och volym.
Du behöver inte komma ihåg kemin. Det du behöver komma ihåg är vad skillnaden ger i praktiken.
Skillnaderna i praktiken
| LFP | NMC | |
|---|---|---|
| Räckvidd per kilo batteri | Lägre | Högre |
| Prestanda i kyla | Sämre | Bättre |
| Antal laddcykler | Fler | Färre |
| Tål att stå fulladdat | Bra | Sämre |
| Rekommenderad daglig laddning | 100 procent | 80 procent |
| Kostnad | Lägre | Högre |
| Vanligast i | Instegsversioner | Modeller med lång räckvidd |
Räckvidd och vikt
NMC lagrar mer energi per kilo. Det betyder att en bil med NMC antingen får längre räckvidd med samma batterivikt, eller samma räckvidd med ett lättare batteri.
Det är därför modeller med lång räckvidd nästan alltid har NMC, medan instegsversioner ofta har LFP.
Kyla
Här är LFP:s tydligaste svaghet, och den är relevant i Sverige.
LFP tappar mer räckvidd i kyla än NMC, och laddar långsammare när batteriet är kallt. Skillnaden märks mest på riktigt kalla dagar och vid snabbladdning på vinterresor.
Det gör inte LFP olämpligt i Sverige. Det gör förvärmning av batteriet inför snabbladdning viktigare, och det gör att du bör räkna med lite mer marginal på vintern.
Livslängd
LFP håller fler laddcykler än NMC, ofta betydligt fler. Kemin är dessutom mindre känslig för att stå fulladdad.
Det betyder att LFP i teorin har längre livslängd, särskilt för den som kör mycket. För en normalkörande privatbil är skillnaden mindre viktig, eftersom antalet cykler sällan blir den begränsande faktorn.
Säkerhet
LFP är mer termiskt stabilt och tål överhettning bättre. Båda typerna är säkra i moderna bilar med fungerande kylning och styrsystem, men LFP har en extra marginal i det avseendet.
Så ska de laddas
Det här är den viktigaste praktiska skillnaden, och den som ställer till mest förvirring.
NMC: ladda till 80 procent till vardags. Ladda till 100 procent inför längre resor, gärna nära avfärd. Batteriet mår sämre av att stå fulladdat länge.
LFP: ladda till 100 procent regelbundet, ofta ungefär en gång i veckan. Kemin tål det, och bilen behöver en full laddning för att kunna räkna ut laddnivån korrekt.
Laddar du aldrig LFP-batteriet fullt börjar räckviddsvisningen visa fel. Bilen kan då hoppa flera procent på en gång, vilket gör den svår att lita på.
Vi går igenom laddgränser i detalj i vår guide om att ladda till 80 eller 100 procent.
Så tar du reda på vad din bil har
Det står sällan i annonsen, men det går att ta reda på.
- Kolla bilens manual. Batterityp och rekommenderad laddgräns brukar stå där.
- Titta i laddmenyn. Bilar med LFP visar ofta en rekommendation om regelbunden fulladdning.
- Se på versionsnamnet. Instegsversioner och varianter med kortare räckvidd har oftare LFP, men det är en tumregel och ingen garanti.
- Fråga säljaren och be dem visa var det står.
En bra kontrollfråga vid begagnatköp: "Ska den här bilen laddas till 80 eller 100 procent?" Kan säljaren svara och motivera varför är det ett gott tecken.
Vilken ska du välja?
Det finns inget generellt bästa alternativ. Så här skulle vi tänka.
LFP passar dig som:
- Kör mycket och laddar ofta
- Vill ha ett lägre pris och bryr dig mindre om maximal räckvidd
- Främst kör kortare sträckor i vardagen
- Vill slippa tänka på laddgränser
NMC passar dig som:
- Behöver lång räckvidd
- Bor där det är kallt stora delar av året
- Kör mycket landsväg och längre sträckor
- Snabbladdar ofta på vinterresor
För de flesta som köper sin första elbil avgörs valet ändå av vilken modell och version som passar budget och behov. Batterityp är sällan skäl nog att välja bort en bil, men det är bra att veta vad du får.
Vanliga frågor
Vad är skillnaden mellan LFP och NMC? LFP är billigare, tåligare och håller fler laddcykler men ger kortare räckvidd och presterar sämre i kyla. NMC lagrar mer energi och fungerar bättre när det är kallt.
Ska LFP-batterier laddas till 100 procent? Ja, regelbundet, ofta ungefär en gång i veckan. Det behövs för att bilen ska kunna beräkna laddnivån rätt.
Är LFP dåligt i svenskt klimat? Nej, men räkna med större räckviddstapp i kyla och långsammare laddning med kallt batteri. Förvärmning inför snabbladdning gör stor skillnad.
Vilket batteri håller längst? LFP klarar fler laddcykler. För en normalkörande privatbil är skillnaden i praktiken liten, eftersom tid och temperatur ofta betyder mer än antalet cykler.
Hur vet jag vilken typ min bil har? Kolla manualen eller laddmenyn, eller fråga säljaren. Instegsversioner har oftare LFP.
Är det ena batteriet säkrare? LFP är mer termiskt stabilt, men båda typerna är säkra i moderna elbilar.
Ta med dig det här
Batteritypen avgör inte om en bil är bra eller dålig. Den avgör hur du ska sköta den.
- Ta reda på vilken typ bilen har innan eller strax efter köpet
- LFP laddas fullt regelbundet, NMC till 80 procent till vardags
- Bor du där det är kallt, räkna med lite mer marginal med LFP
Vet du vilken typ du kör kan du sköta batteriet rätt från dag ett.