Det är elbilsköparens klassiska orosfråga: vad händer om strömmen tar slut mitt på vägen? Och den mindre kända följdfrågan: varför säger alla att man inte får bogsera en elbil?
Lugnande besked först: att bli stående med tomt batteri är ovanligt, bilen varnar länge och tydligt innan. Men den dag något ändå händer, ett tomt batteri, en punktering eller ett fel, är det bra att veta hur elbilar ska hanteras. För där skiljer de sig faktiskt från bensinbilar.
Snabbversionen
- Bogsera inte med hjulen rullande. Elmotorn hänger ihop med hjulen och kan skadas. Elbilar ska bärgas på flak.
- Bilen varnar i god tid innan batteriet tar slut, och räknar löpande om räckvidden.
- Helt tomt är inte helt dött. Bilar har marginaler, men räkna inte med dem.
- Ring bärgning i stället för grannen med bogserlina. Många aktörer kan dessutom ladda på plats.
- Kontrollera försäkringens räddningsmoment, bärgning ska ingå utan krångel.
Därför får elbilar inte bogseras vanligt
På en bensinbil lägger du i friläge och rullar. En elbil har i regel inget riktigt friläge: elmotorn är permanent kopplad till hjulen.
När hjulen rullar snurrar därför motorn, och en snurrande elmotor fungerar som generator. Vid bogsering skickas då ström ut i system som inte är byggda för att ta emot den på det sättet, vilket kan skada elektronik, drivlina och i värsta fall batteriet. Dessutom kan en strömlös bil vara svår att ens få ur parkeringsläget.
Reglerna som gäller i praktiken:
- Flakbärgning är standard och fungerar för alla elbilar
- Korta flyttar i låg fart kan vara tillåtna för vissa modeller, exempelvis av bärgare med rätt utrustning, men bara enligt bilens manual
- Vissa bilar har ett transportläge som frikopplar eller släpper parkeringsbromsen just för lastning på flak
Din åtgärd är enkel: bogsera inte själv, ring bärgning och säg att det gäller en elbil och om den är helt strömlös. Bärgarna vet resten.
Vad händer när batteriet tar slut?
Mindre dramatik än ryktet, i tre steg.
Långt innan: bilen visar räckvidd löpande, baserat på din faktiska förbrukning, och börjar varna tydligt vid låg nivå, ofta med förslag på laddare i närheten.
Nära noll: bilen går ofta in i ett sparläge med sänkt effekt för att sträcka på de sista kilometrarna, och varningarna blir ihärdiga.
Vid noll: bilen stannar kontrollerat. Styrning och bromsar fungerar så att du kan ta dig till vägkanten. De flesta bilar har dessutom en teknisk marginal under noll, men den är till för nödsituationer, inte för planering, och djupurladdning är dåligt för batteriet.
Praktiskt viktigt: en urladdad elbil behöver el, inte bensindunk. Ring bärgning eller vägassistans, och nämn att det är en elbil. Flera aktörer kan i dag ladda på plats så att du kan köra själv till närmaste laddare, annars bärgas bilen dit på flak.
Så undviker du att hamna där
Elbilens motsvarighet till soppatorsk är nästan alltid ett planeringsfel, och de här vanorna gör det osannolikt:
- Lita på bilens varningar och agera på den första, inte den femte.
- Planera vinterresor med marginal, räckvidden är 20 till 30 procent kortare i kyla. Se vår guide om räckvidd på vintern.
- Lägg in laddstopp i bilens navigation på långresor, då räknar bilen åt dig och förvärmer batteriet. Mer i vår guide om snabbladdning på vintern.
- Ha en reservladdare i planen, en alternativ station inom räckhåll om den tänkta är trasig eller upptagen.
- Lämna inte bilen stående djupt urladdad, det är dåligt för batteriet även när bilen inte ska köras. Se vår guide om batterihälsa.
Kontrollera din försäkring
Två saker att stämma av i villkoren innan de behövs:
Räddningsmomentet. Bärgning vid driftstopp ska ingå i halv- och helförsäkring. Kontrollera att urladdning inte har konstiga undantag och att bärgning till laddstation täcks.
Assistanstjänster. Vissa försäkringar och biltillverkare har vägassistans som ingår eller kan läggas till, ibland med laddning på plats. Vet du vad du har innan något händer slipper du reda ut det i vägrenen. Mer i vår guide om att försäkra elbil.
Vanliga frågor
Kan man bogsera en elbil? Inte med hjulen rullande på vanligt sätt. Elmotorn hänger ihop med hjulen och kan skadas. Elbilar bärgas på flak, med undantag bara enligt bilens manual.
Vad händer om batteriet tar slut helt? Bilen varnar länge, går ofta ner i sparläge och stannar till sist kontrollerat. Ring bärgning, flera aktörer kan ladda på plats.
Har elbilen någon reserv under noll procent? Ofta en liten teknisk marginal, men den är till för nödlägen. Planera aldrig efter den, djupurladdning skadar batteriet.
Vad säger jag när jag ringer bärgaren? Var du står, vad som hänt och att det är en elbil, samt om bilen är helt strömlös eller går att manövrera. Det avgör vilken utrustning som behövs.
Fungerar bromsar och styrning när batteriet är tomt? Ja, tillräckligt för att stanna säkert. Bilen stänger av framdrivningen, inte säkerhetsfunktionerna, i det ögonblicket.
Ingår bärgning i försäkringen? I regel via räddningsmomentet i halv- och helförsäkring. Kontrollera villkoren, särskilt att bärgning till laddstation täcks.
Ta med dig det här
Elbilen stannar sällan, men när den gör det gäller nya regler.
- Bogsera aldrig själv, ring bärgning och säg att det är en elbil
- Lita på varningarna och planera vinterresor med marginal
- Kolla räddningsmomentet i försäkringen innan du behöver det
Med det på plats är räckviddsoron mest ett minne från tiden före köpet.