Den vanligaste oron hos den som funderar på sin första elbil handlar om vintern. Räcker batteriet när det är kallt, eller står man plötsligt utan ström en januarimorgon?
Det korta svaret är att ja, elbilen tappar räckvidd i kyla. Det är fysik, och det gäller alla modeller. Men tappet är mindre dramatiskt än ryktet, det är förutsägbart, och det går att påverka.
Här går vi igenom hur mycket du realistiskt förlorar, varför det händer och vad du ska tänka på vid köp. Vill du direkt till åtgärderna finns de i vår guide med vintertips för elbil.
Snabbversionen
- Räkna med 20 till 30 procent mindre räckvidd på vintern. I sträng kyla och på korta resor kan det bli mer.
- Största orsaken: uppvärmningen av kupén. Den drar mer än allt annat tillsammans.
- Kylan i sig sliter inte på batteriet. Räckvidden kommer tillbaka på våren.
- Vid köp: räkna med marginal och kontrollera om bilen har värmepump.
- Bästa enskilda åtgärden: förvärm bilen medan den står i laddaren.
Hur mycket tappar en elbil på vintern?
Det beror på hur kallt det är och hur du kör. Grovt räknat i svenska förhållanden:
| Situation | Ungefärligt tapp mot sommarräckvidd |
|---|---|
| Runt 0 °C, blandad körning | 10 till 20 procent |
| Runt tio minusgrader | 20 till 30 procent |
| Sträng kyla och korta stadsresor | 30 till 40 procent |
| Motorväg i kyla | 20 till 25 procent |
En bil med 45 mil på papperet ger alltså kanske 30 till 35 mil en normal vinterdag. För de flesta är det fortfarande mer än nog, eftersom en genomsnittlig svensk kör under 5 mil om dagen.
Det som gör vintern kännbar är sällan vardagen. Det är långresan där du plötsligt behöver ett extra laddstopp.
Kom ihåg att sommarsiffran också är optimistisk
WLTP-värdet i annonsen är ett labbvärde. Många bilar ligger under det redan på sommaren, särskilt i landsvägsfart.
Ett användbart sätt att räkna vid köp: ta WLTP-siffran, dra bort 10 till 15 procent för realistisk sommarkörning, och dra sedan bort ytterligare 20 till 30 procent för vinter. Det är den räckvidd du faktiskt planerar efter i februari.
Varför räckvidden sjunker
Fyra saker händer samtidigt när det blir kallt.
Uppvärmningen av kupén. Det här är den överlägset största posten. En bensinbil får värmen gratis från motorns spillvärme. En elbil måste skapa all värme själv, och energin tas från samma batteri som driver bilen. På en kort resa kan uppvärmningen dra lika mycket som själva körningen.
Batteriet arbetar trögare i kyla. Den kemiska reaktionen går långsammare vid låga temperaturer. Bilen kan inte ta ut lika mycket effekt, och den kan inte heller ta emot lika mycket. Det märks som lägre räckvidd, långsammare snabbladdning och svagare motorbromsning de första kilometerna.
Regenereringen begränsas. När du släpper gaspedalen laddar bilen normalt tillbaka en del energi. Med kallt batteri stryps den funktionen tills batteriet värmts upp. Det är därför bilen känns annorlunda att köra de första milen en kall morgon.
Vägen och luften ger mer motstånd. Snömodd och vinterdäck ökar rullmotståndet, och kall luft är tätare än varm. Ingen av delarna är stor för sig, men de bidrar.
Har bilen värmepump blir den första posten betydligt mindre. Det är därför värmepumpen är den viktigaste utrustningsdetaljen för vinterräckvidd. Mer i vår guide om värmepump i elbil.
Det du inte behöver oroa dig för
Kylan i sig sliter inte på batteriet. Kyla bromsar batteriet tillfälligt men är i normal användning skonsam mot det, värme är betydligt värre för livslängden. Räckvidden kommer tillbaka när det blir varmare.
Tomt batteri kommer inte som en överraskning. Elbilar visar kvarvarande räckvidd baserat på faktisk förbrukning, varnar i god tid och räknar om löpande medan du kör.
Du fryser inte. Elbilar blir varma snabbare än bensinbilar, eftersom de inte behöver vänta på att en motor ska bli varm.
Det du däremot bör tänka på: låt inte bilen stå länge med mycket låg laddnivå i sträng kyla. Ska den stå still en längre period, lämna den runt 50 till 60 procent.
Om du ska köpa elbil inför vintern
Fyra saker värda att väga in.
Räkna med marginal. Utgå från din längsta vanliga resa och lägg på rejält. Ett vanligt misstag är att köpa precis tillräckligt med räckvidd för sommaren.
Kontrollera om bilen har värmepump. Den enskilt viktigaste utrustningsdetaljen för vinterräckvidd, och den går inte att montera i efterhand.
Kan du ladda hemma? Med hemmaladdning betyder vinterförlusten mest att du laddar lite längre över natten. Utan hemmaladdning blir den mer kännbar i plånboken. Se vår guide om snabbladdning och hemmaladdning.
Titta på förbrukningen vid provkörning. Förbrukning i kWh per mil säger mer om vad du kan vänta dig än räckviddssiffran i displayen.
Vanliga frågor
Hur mycket räckvidd tappar en elbil på vintern? Normalt 20 till 30 procent i svensk vinterkyla. Vid sträng kyla och korta resor kan det bli 30 till 40 procent.
Varför tappar elbilen mest på korta resor? För att uppvärmningen kostar ungefär lika mycket oavsett hur långt du kör. På en kort resa blir den därför en stor andel av totalen.
Tar batteriet skada av kylan? Nej. Kyla bromsar batteriet tillfälligt men sliter inte på det. Värme är betydligt värre för livslängden.
Laddar elbilen långsammare på vintern? Ja, med kallt batteri kan snabbladdning ta betydligt längre tid. Läs mer i vår guide om snabbladdning på vintern.
Vad kan jag göra åt vinterförlusten? En hel del. Förvärmning i laddaren är den största åtgärden. Alla knep finns i vår guide med vintertips.
Behöver jag värmepump för att klara vintern? Nej, men den sparar typiskt 10 till 20 procent räckvidd i kyla och gör vardagen mer förutsägbar.
Ta med dig det här
Vintern gör elbilen mindre effektiv, inte opålitlig.
- Räkna med 20 till 30 procent kortare räckvidd i normal svensk kyla
- Kylan sliter inte på batteriet, räckvidden kommer tillbaka på våren
- Köp med marginal och kontrollera om bilen har värmepump
Skillnaden är att du planerar lite annorlunda, inte att du planerar hela tiden.