Förvärmning är elbilens bästa vinterfunktion, och den mest underskattade. En varm, avisad bil varje morgon utan att skrapa, utan att frysa och utan att offra räckvidd.
Ändå använder många den fel eller inte alls. Den här guiden går igenom hur förvärmningen fungerar, varför den ska ske medan bilen står i laddaren och hur du ställer in den en gång för alla.
Snabbversionen
- Förvärm alltid med laddkabeln i. Då tas energin från elnätet, inte från batteriet.
- Schemalägg med avresetid, så är bilen varm och avisad exakt när du ska åka.
- Två olika saker värms: kupén för din komfort, batteriet för prestanda och laddning.
- Kostnaden är låg. Några kronor per morgon när elen kommer från nätet.
- Effekten är stor. Full komfort utan räckviddstapp, och ingen skrapning.
Därför ska du förvärma i laddaren
Poängen med förvärmning är inte bara komfort. Den handlar om varifrån energin tas.
Startar du värmen när bilen står ansluten till laddaren driver elnätet uppvärmningen. Bilen åker iväg med full laddning och varm kupé. Kostnaden är några kronor.
Värmer du i stället upp bilen efter avfärd tas samma energi från batteriet, och på en kort resa kan uppvärmningen sluka en stor del av förbrukningen. Samma värme, helt olika pris i räckvidd.
Det är därför regeln är enkel: förvärm med kabeln i. Har du laddbox hemma är det här halva vinsten med den. Bor du utan egen laddplats fungerar förvärmning ändå, men då tas energin från batteriet, vilket fortfarande är bekvämt men kostar räckvidd.
Kupé och batteri är två olika saker
Ordet förvärmning täcker två funktioner som är bra att hålla isär.
Kupévärme är det du känner: varm luft, avisade rutor, ofta varma säten om du ställt in det. Det här styr du via app eller schema och är det de flesta menar med förvärmning.
Batterivärme handlar om prestanda. Ett varmt batteri ger bättre räckvidd de första milen, full regenerering direkt och framför allt mycket snabbare snabbladdning. På många bilar sköts detta automatiskt vid schemalagd avresetid eller när du navigerar till en snabbladdare. Mer om det i vår guide om snabbladdning på vintern.
Vissa bilar låter dig styra båda, andra bakar ihop dem. Kolla vad din modell gör vid schemalagd avresa, det står i manualen.
Så ställer du in det
Det finns två sätt, och det schemalagda är det du vill ha i vardagen.
Direktstart via appen. Du öppnar tillverkarens app och startar värmen manuellt, oftast tio till tjugo minuter före avfärd. Bra för oregelbundna dagar, men kräver att du kommer ihåg det.
Schemalagd avresetid. Du ställer in när du brukar åka, till exempel vardagar 07:30. Bilen räknar själv ut när den ska börja värma och ser till att kupén är varm och batteriet i form exakt då. Ställ in en gång, klart varje morgon.
Tre praktiska tips:
- Lägg schemat på laddade tider. Har du timprisavtal och laddar billigt på natten, se till att bilen är klar med laddningen och sedan värmer strax före avresan.
- Aktivera rutavisning och rattvärme i förvärmningen om appen tillåter. Då slipper du både skrapan och den kalla ratten.
- Ändra inte scheman i onödan. En avresetid för vardagar räcker för de flesta. Åker du en annan tid någon dag, använd direktstart.
Vad kostar det?
Mindre än de flesta tror.
En förvärmning drar grovt räknat en till två kilowattimmar beroende på hur kallt det är och hur länge den kör. Med el från nätet handlar det om några kronor per morgon, en bråkdel av vad motsvarande komfort kostar i en bensinbil med bränslevärmare.
Sett över en vinter är det en av de billigaste bekvämligheter som finns i bilvärlden, och den enda som dessutom ger dig räckvidd tillbaka.
Vanliga misstag
Värma utan kabel i onödan. Fungerar, men tar från batteriet. Gör det till undantag, inte vana.
Starta för sent. Fem minuter räcker inte för att avisa rutor en riktigt kall morgon. Schemalagd avresetid löser det åt dig.
Glömma batterivärmen inför snabbladdning. Kupén varm men batteriet kallt betyder fortfarande långsam laddning. Navigera till laddaren i bilens system så sköts det.
Låta bilen stå fulladdad länge efter förvärmning. Ladda så att bilen blir klar nära avresan i stället för mitt i natten, det är snällare mot batteriet. Bakgrunden finns i vår guide om att ladda till 80 eller 100 procent.
Vanliga frågor
Ska man förvärma elbilen? Ja. Det är den enskilt bästa vintervanan: varm bil, avisade rutor och bevarad räckvidd, för några kronor per morgon.
Måste laddkabeln sitta i när jag förvärmer? Den måste inte, men den bör. Med kabeln i tas energin från elnätet i stället för från batteriet.
Hur lång tid innan ska förvärmningen starta? Med schemalagd avresetid räknar bilen ut det själv. Vid manuell start: tio till tjugo minuter före avfärd, mer vid sträng kyla.
Vad kostar det att förvärma? Grovt en till två kilowattimmar per gång, alltså några kronor med el från nätet.
Värmer förvärmningen även batteriet? På många bilar ja, särskilt vid schemalagd avresetid. Inför snabbladdning aktiveras batterivärmen oftast genom att du navigerar till laddaren.
Kan jag förvärma utan laddbox? Ja, via appen. Energin tas då från batteriet, så räkna med något kortare räckvidd. Bekvämligheten fungerar ändå.
Ta med dig det här
Förvärmning är två inställningar och sedan aldrig mer skrapa.
- Förvärm med kabeln i, så kostar det räckvidd noll
- Schemalägg avresetiden en gång i stället för att komma ihåg varje morgon
- Navigera till snabbladdare i bilens system, så värms även batteriet
Det är den enklaste kvalitetshöjningen vintern har att erbjuda en elbilsägare.