Du står vid en snabbladdare en kall februarikväll. Samma stolpe som i somras gav dig 150 kW visar nu 40. Stoppet som skulle ta tjugo minuter ser ut att ta en timme.
Det är inte fel på stolpen, och det är inte fel på bilen. Det är kemi. Här förklarar vi varför snabbladdning går långsamt i kyla, och framför allt vad du kan göra åt det. För det finns en åtgärd som löser det mesta.
Snabbversionen
- Kallt batteri laddar långsamt. Det kan ta dubbelt så lång tid eller mer.
- Lösningen heter förvärmning av batteriet. Många bilar gör det automatiskt om du navigerar till laddaren.
- Kör en stund före laddstoppet om bilen saknar förvärmning, det värmer batteriet en del.
- Ladda till 80 procent, precis som på sommaren. Ovanför går det ännu långsammare.
- Planera första stoppet lite tidigare på vinterresan, så laddar du med varmare batteri.
Varför kallt batteri laddar långsamt
Ett litiumbatteri är som mest mottagligt för laddning när det är ljummet, ungefär som kroppen jobbar bäst i rumstemperatur.
När batteriet är kallt går de kemiska reaktionerna trögt. Att pressa in ström med full effekt i ett kallt batteri skulle slita hårt på cellerna, så bilen skyddar sig själv genom att sänka laddeffekten tills batteriet värmts upp.
Det är alltså en skyddsfunktion, inte ett fel. Men resultatet vid stolpen är detsamma: färre kilowatt och längre stopp. Vid riktigt kall batteritemperatur kan laddningen börja på en bråkdel av bilens maximala effekt och först öka i takt med att batteriet värms av själva laddningen.
Förvärmning av batteriet: lösningen
Moderna elbilar kan värma batteriet till rätt temperatur innan du kommer fram till laddaren. Det kallas ofta förkonditionering eller batteriförvärmning.
Så fungerar det: du lägger in snabbladdaren som mål i bilens navigation. Bilen räknar ut när den behöver börja värma batteriet och sköter det automatiskt under körningen. När du ansluter kabeln är batteriet i rätt temperatur och laddningen går nära full fart.
Skillnaden är stor. Med förvärmt batteri kan ett laddstopp som annars tagit 50 minuter ta 25. På en längre vinterresa med flera stopp sparar det verklig tid.
Två saker att känna till:
- Använd bilens egen navigation till laddstoppet, inte bara mobilens. Det är oftast så bilen vet att den ska förvärma. Vissa bilar har även en manuell knapp för batterivärmning.
- Förvärmningen drar energi. Bilen använder några kilowattimmar på att värma batteriet, vilket kortar räckvidden något på vägen dit. Det är nästan alltid värt det, eftersom tiden du sparar vid stolpen är större.
Alla bilar har inte funktionen, framför allt äldre modeller. Kolla i manualen om din bil kan förvärma batteriet och hur det aktiveras.
Om bilen saknar förvärmning
Även utan funktionen kan du förbättra oddsen.
Ladda efter en längre körsträcka. Batteriet värms långsamt av att bilen körs. Ett laddstopp efter en timmes körning går bättre än ett direkt på morgonen med iskall bil.
Lägg första stoppet tidigare på resan medan batteriet fortfarande är varmt av körningen, i stället för att pressa räckvidden till sista milen och ladda med ett batteri som hunnit tappa värme.
Ladda hemma till 100 procent strax innan avfärd på vinterresor. Då skjuter du första snabbladdningen längre bort, och när den kommer är batteriet varmt.
Acceptera att stoppet tar längre tid och planera det vid mat eller paus. Irritationen är mindre när väntetiden ändå fylls.
Ladda till 80 procent, även på vintern
Regeln från sommaren gäller i ännu högre grad på vintern.
Snabbladdning saktar alltid ner ovanför 80 procent, och med ett kallt batteri blir de sista procenten ännu segare. Att vänta ut 100 procent vid en vinterstolpe är ofta att betala dubbelt: långsam laddning och kall väntan.
Ladda till 80, kör vidare och ta hellre ett stopp till om det behövs. Bakgrunden till regeln finns i vår guide om att ladda till 80 eller 100 procent.
Så planerar du vinterresan
En enkel rutin som gör det mesta av jobbet.
- Ladda till 100 procent hemma, klart strax innan avfärd.
- Lägg in laddstoppen i bilens navigation redan vid start, så förvärmningen sköter sig själv.
- Räkna med kortare räckvidd mellan stoppen än på sommaren, ungefär 20 till 30 procent. Mer om det i vår guide om räckvidd på vintern.
- Ladda till 80 procent per stopp och kombinera med paus.
- Ha en reservplan, en alternativ laddare inom räckhåll, om den planerade är upptagen eller ur funktion.
Vanliga frågor
Varför laddar elbilen så långsamt på vintern? Ett kallt batteri kan inte ta emot hög effekt utan att slitas, så bilen sänker laddhastigheten som skydd tills batteriet värmts upp.
Vad är förvärmning av batteriet? En funktion där bilen värmer batteriet till rätt temperatur inför en snabbladdning, oftast automatiskt när du navigerar till laddaren. Det kan halvera laddtiden på vintern.
Hur aktiverar jag förvärmningen? Vanligast genom att lägga in snabbladdaren som mål i bilens egen navigation. Vissa bilar har också en manuell inställning. Kolla manualen för din modell.
Drar förvärmningen mycket energi? Den kostar några kilowattimmar, men tiden du sparar vid stolpen är nästan alltid värd det.
Min bil har ingen förvärmning, vad gör jag? Ladda efter en längre körsträcka när batteriet är varmt av körningen, lägg stoppen tidigare och planera dem vid pauser.
Ska jag ladda till 100 procent på vintern? Hemma inför avfärd, ja. Vid snabbladdare på resan, nej. Ladda till 80 procent och kör vidare, det sparar tid.
Ta med dig det här
Långsam vinterladdning är ett lösbart problem.
- Navigera till laddaren i bilens system, så förvärms batteriet automatiskt
- Ladda till 80 procent per stopp och kombinera med paus
- Saknar bilen förvärmning, ladda när batteriet är varmt av körning
Med förvärmningen rätt använd är skillnaden mot sommarladdning betydligt mindre än ryktet påstår.