Frågan kommer nästan alltid först när någon funderar på sin första elbil. Hur länge håller batteriet, och vad händer när det är slut?
Bakom oron ligger oftast en jämförelse med mobiltelefonen. Efter tre år håller den halva dagen, så varför skulle en bil vara annorlunda?
Svaret är att en elbil är byggd helt annorlunda. Den har kylning, styrsystem och marginaler som en mobil saknar. I praktiken håller batteriet betydligt längre än de flesta tror, och i de allra flesta fall längre än ägaren behåller bilen.
Snabbversionen
- Förväntad livslängd: de flesta batterier behåller minst 80 procent av kapaciteten efter cirka åtta år.
- Takten på slitaget: ungefär 1 till 2 procent per år i normal användning.
- Slitaget planar ut. Mest tappar batteriet det första året, sedan bromsar det in.
- Garantin: typiskt åtta år eller runt 16 000 mil, ofta ner till 70 procent kapacitet.
- Batteribyte är ovanligt. De flesta elbilar skrotas av andra skäl än batteriet.
Vad betyder det att batteriet "tappar"?
Ett elbilsbatteri går inte sönder plötsligt. Det tappar kapacitet långsamt, vilket betyder att det rymmer lite mindre energi för varje år som går.
Konkret: en bil som ny kan ta emot 60 kWh och köra 40 mil. Efter ett antal år kanske samma bil tar emot 54 kWh och kör 36 mil. Allt fungerar precis som förut, bilen laddar och kör som vanligt, men räckvidden är något kortare.
Det här kallas degradering, och måttet på hur mycket som är kvar kallas State of Health, ofta förkortat SoH. Ett batteri med 90 procent SoH har 90 procent av sin ursprungliga kapacitet kvar.
Hur snabbt går det?
Här är de siffror som är värda att komma ihåg.
| Tid och användning | Typisk kvarvarande kapacitet |
|---|---|
| Efter första året | 95 till 98 procent |
| Efter fem år | 88 till 93 procent |
| Efter åtta till tio år | 80 till 90 procent |
| Efter femton år | Ofta över 75 procent |
Genomsnittet i större studier av verkliga elbilar landar runt 1 till 2 procent kapacitetstapp per år. Det finns stor spridning mellan bilar, och den spridningen beror mer på hur bilen använts och var den stått än på märket.
Det viktigaste: kurvan planar ut
Det här missar många. Slitaget är inte linjärt.
Ett batteri tappar som mest under det första året, ofta ett par procent. Sedan bromsar det in kraftigt. Att ett batteri tappar tre procent första året betyder alltså inte att det tappat trettio procent efter tio år.
Det är därför en tio år gammal elbil ofta har mer kapacitet kvar än vad man skulle gissa. Och det är därför du inte ska bli skrämd av ett litet tapp på en nyare begagnad bil.
Vad påverkar livslängden mest?
Fyra faktorer avgör i praktiken hur ditt batteri åldras.
Temperatur. Värme är den enskilt största orsaken till åldring. En bil som står i stark sol dag efter dag åldras snabbare än en som står i garage. Kyla sänker räckvidden tillfälligt men sliter inte på batteriet.
Laddnivån batteriet vilar på. Ett batteri som ständigt står fulladdat åldras snabbare än ett som vilar runt 50 till 70 procent. Det är därför tillverkarna rekommenderar en laddgräns på 80 procent till vardags.
Hur mycket du kör. Varje laddcykel bidrar, men mindre än många tror. En normalkörande privatbil hinner sällan tillräckligt många cykler för att det ska bli den begränsande faktorn.
Snabbladdning i kombination med värme. Enstaka snabbladdning gör ingenting. Det som sliter är att ofta snabbladda till 100 procent när det är varmt.
Sammanfattat: det spelar större roll hur bilen står än hur den körs.
Vill du ha de praktiska vanorna i detalj finns de i vår guide om batterihälsa på lång sikt.
Vad säger garantin?
Nästan alla biltillverkare ger en särskild batterigaranti utöver bilens vanliga nybilsgaranti.
Den vanliga nivån är åtta år eller ungefär 16 000 mil, beroende på vilket som inträffar först. Garantin gäller oftast om kapaciteten sjunker under en viss gräns, i regel 70 procent, inom garantitiden.
Två saker är viktiga att förstå:
Garantin täcker inte normal degradering. Att batteriet tappat tio procent på fem år är förväntat och ger ingen ersättning. Garantin är ett skydd mot onormalt snabbt tapp och mot fel, inte en garanti för full kapacitet.
Garantin följer oftast bilen, inte ägaren. Köper du begagnat ärver du i regel den återstående garantitiden. Det gör en fyra år gammal elbil betydligt tryggare än många tror.
Villkoren skiljer sig mellan märken, så läs det som gäller just din bil. Detaljerna går vi igenom i vår guide om batterigaranti.
Vad händer om batteriet faktiskt behöver bytas?
Det är ovanligt, men det förekommer, och det är rimligt att veta vad som gäller.
Ofta byts bara en del. Batteriet består av moduler. Är felet begränsat kan verkstaden byta enskilda moduler i stället för hela paketet, vilket kostar en bråkdel.
Priserna sjunker snabbt. Batterier är betydligt billigare per kilowattimme i dag än för några år sedan, och den utvecklingen fortsätter. Ett byte om tio år kostar sannolikt mycket mindre än vad ett byte kostar i dag.
Ett gammalt batteri har fortfarande värde. Batterier som är för svaga för bil fungerar bra som energilager i fastigheter, och materialen återvinns. Det finns alltså en marknad för dem, vilket håller nere nettokostnaden vid byte.
Perspektivet som brukar lugna mest: de allra flesta elbilar tas ur trafik av samma anledningar som bensinbilar, alltså krockar, rost och ålder. Inte för att batteriet tog slut.
Vad betyder det här om du köper begagnat?
Tre praktiska slutsatser.
Ålder säger mindre än du tror. En välskött åtta år gammal elbil kan ha bättre batterihälsa än en fyra år gammal bil som stått fulladdad i solen och snabbladdats dagligen.
Be alltid om ett värde på batterihälsan. Många bilar visar SoH i menyn, och det finns oberoende tester som ger ett mätt värde. En seriös säljare ska kunna svara på frågan.
Kolla hur mycket garanti som är kvar. Räkna från bilens första registreringsdatum. Det är ofta ett starkare köpargument än utrustningslistan.
Hur du kontrollerar batterihälsan steg för steg står i vår guide om batterihälsa på begagnad elbil.
Vanliga frågor
Hur länge håller ett elbilsbatteri? De flesta behåller minst 80 procent av kapaciteten efter cirka åtta år, och många ligger klart över det. Verklig livslängd överstiger ofta både garantin och bilens tid i trafik.
Hur mycket tappar batteriet per år? Ungefär 1 till 2 procent i normal användning, mest första året och sedan långsammare.
Går batteriet sönder plötsligt? Nej. Det tappar kapacitet gradvis. Plötsliga fel förekommer men är ovanliga och täcks oftast av garantin.
Måste jag byta batteri efter åtta år? Nej. Åtta år är en vanlig garantitid, inte en livslängd. Många batterier fungerar bra långt därefter.
Är en begagnad elbil med många mil ett dåligt köp? Inte nödvändigtvis. Hur bilen har laddats och förvarats betyder mer än mätarställningen. Kontrollera batterihälsan i stället för att gissa utifrån milen.
Täcker garantin att räckvidden blivit kortare? Bara om kapaciteten sjunkit under den gräns som anges i villkoren, oftast 70 procent. Normal degradering ersätts inte.
Ta med dig det här
Batteriet är den del av elbilen som oroar mest och som i praktiken orsakar minst problem.
- Räkna med 1 till 2 procent kapacitetstapp per år, mest under de första åren
- Hur bilen förvaras spelar större roll än hur många mil den kört
- Vid begagnatköp: fråga efter batterihälsan och kontrollera återstående garanti
Sköter du bilen normalt kommer batteriet med största sannolikhet att hålla längre än du äger den.