Att provköra en elbil skiljer sig från att provköra en bensinbil, på ett lite lömskt sätt: allt känns bra. Tyst, kvickt, mjukt. Den första elbilskörningen imponerar nästan alltid, och det är precis därför den kan lura dig.
Konsten är att komma förbi wow-känslan och testa det som skiljer en bra bil från en bra första intryck. Här är hur du gör, steg för steg. Pappersarbetet och den fysiska genomgången före körningen finns i vår checklista för begagnad elbil.
Snabbversionen
- Räkna med att bli imponerad, alla elbilar känns bra första kvarten. Testa systematiskt i stället.
- Kolla förbrukningen, kWh per mil under din körning säger mer än räckviddssiffran.
- Testa regenereringen i olika lägen, det är din vardagskänsla i bilen.
- Kör i din egen vardagsmiljö, inte bara säljarens utvalda slinga.
- Lyssna, tystnaden gör att missljud från hjul och kaross hörs tydligare än i en bensinbil.
Innan du startar
Notera laddnivå och visad räckvidd. Skriv upp båda. Du ska jämföra mot dem efter körningen.
Nollställ en trippmätare och leta upp förbrukningsvisningen, kWh per mil eller kWh per 100 km. Det är ditt viktigaste instrument den närmaste halvtimmen.
Ställ in dig själv. Säte, ratt, speglar, som vid vilken provkörning som helst. Kontrollera samtidigt att skärmar och reglage känns begripliga, du ska leva med dem varje dag.
Under körningen: det elbilsspecifika
Testa regenereringen i alla lägen. Motorbromsningen när du släpper gasen går ofta att ställa i steg, från frirullning till kraftig enpedalskörning. Prova ytterligheterna och känn efter vad du trivs med. Det här är bilens vardagskaraktär mer än något annat.
Känn på gasresponsen i olika lägen. Mjuk start från stillastående, omkörningsacceleration i landsvägsfart. Kvickheten från stillastående är alla elbilars paradnummer, det intressanta är hur bilen beter sig däremellan.
Kör i din verkliga miljö. Har du grusväg hem, kör grusväg. Pendlar du motorväg, kör motorväg i verklig fart. Säljarens standardslinga är vald för att smickra bilen.
Testa i fart där du ska leva. Vind- och däckljud vid 100 till 110 skiljer stort mellan modeller, och i en tyst bil blir de ljud som finns mer påtagliga.
Lyssna, tystnaden är ditt verktyg
I en bensinbil dränker motorn små missljud. I en elbil hör du dem.
- Knäppningar eller knarr från kaross och inredning över gupp
- Malande eller brummande från hjullager, ökar med farten och kan ändras i kurvor
- Vinande från drivlinan utöver det normala svaga eltonen
- Skrapljud vid inbromsning, bromsskivor kan rosta på elbilar som mest motorbromsat
Inget av detta behöver vara affärsstoppare, men allt är förhandlingsunderlag och skäl till följdfrågor.
Läs av förbrukningen
Här kommer den mest underskattade delen av provkörningen.
Efter en representativ runda, gärna 15 till 20 minuter i blandad körning, läser du av snittförbrukningen på trippen du nollställde. Runt 2 kWh per mil är en vanlig nivå i blandad körning, effektiva bilar lägre, stora och snabba högre, och vinterkörning drar upp allt.
Två saker ger detta dig:
En ärlighetskontroll av bilen. Ligger förbrukningen rimligt för modellen fungerar bilen som den ska. Avvikande hög förbrukning utan naturlig förklaring, som kyla eller motorvägsfart, är värd följdfrågor.
Din verkliga räckvidd. Batteriets storlek delat med din uppmätta förbrukning är den räckvidd du faktiskt får, betydligt ärligare än broschyren. Mer om den skillnaden i vår guide om WLTP och verklig räckvidd.
Jämför också visad räckvidd före och efter rundan: har du kört en mil ska visningen ha sjunkit i rimlig takt, inte rasat.
Om du hinner: testa laddning
Vid köp av begagnat är detta guld värt om säljaren går med på det.
AC-laddning: anslut till en laddbox eller stolpe och se att laddningen startar utan fel och med rimlig effekt.
Snabbladdning: en kort DC-laddning visar att bilen tar emot hög effekt som den ska. Kom ihåg att kallt batteri laddar långsammare, så döm inte bilen hårt en vinterdag utan förvärmning. Varför står i vår guide om snabbladdning på vintern.
Hinner ni inte ladda: be åtminstone att få se laddhistorik eller en skärmbild från en färsk laddning.
Efter körningen
Ställ dig tre frågor innan intrycket bleknar:
- Trivdes jag i vardagsmomenten? Regenerering, sikt, ljudnivå, reglage. Det är dem du möter varje dag, inte accelerationen.
- Stämde siffrorna? Förbrukning rimlig, räckviddsvisning i takt med körd sträcka.
- Fanns ljud eller beteenden att följa upp? Skriv ner dem nu och ställ frågorna direkt, gärna med hjälp av vår frågelista till säljaren.
Och provkör gärna mer än en modell, samma dag om det går. Kontrasten lär dig mer än tio recensioner.
Vanliga frågor
Hur lång ska en provkörning av elbil vara? Minst 15 till 20 minuter i blandad körning, gärna längre. Kortare hinner bara ge wow-känslan, inte svaren.
Vad är enpedalskörning? Ett läge där motorbromsningen är så kraftig att du sällan behöver bromspedalen. Vissa älskar det, andra inte. Testa båda ytterligheterna.
Vilken förbrukning är normal? Runt 2 kWh per mil i blandad körning är en vanlig nivå. Jämför mot vad just den modellen brukar ligga på.
Varför låter det knarr och knäpp i en elbil? Ljuden finns i alla bilar, men tystnaden gör dem hörbara. Små ljud är normala, malande och vinande som ändras med fart är värt att följa upp.
Kan jag testa snabbladdning vid provkörningen? Fråga. Många säljare går med på ett kort laddstopp, och det är ett av de bästa testen du kan göra på en begagnad elbil.
Ska jag provköra flera bilar? Ja, helst nära i tid. Skillnader i regenerering, ljud och komfort framträder först i jämförelse.
Ta med dig det här
Provkörningen ska svara på hur bilen är att äga, inte hur den är att imponeras av.
- Testa regenerering, ljudnivå och vardagsmoment, inte bara accelerationen
- Mät förbrukningen och räkna ut din verkliga räckvidd
- Kör din egen vardagsmiljö och jämför gärna flera bilar samma dag
Den som provkör systematiskt väljer med huvudet, och blir gladast i längden.