En begagnad elbil kontrolleras delvis på ett annat sätt än en bensinbil. Mycket av det klassiska försvinner: ingen kamrem, ingen koppling, inga oljeläckage att leta efter. I stället tillkommer sådant som inte syns med ögat, framför allt batteriets skick.
Det här är checklistan att gå igenom innan du skriver på, uppdelad i det du kollar på papper, runt bilen och i dokumentationen. Själva provkörningen har en egen guide: provköra elbil.
Snabbversionen
De fem viktigaste punkterna om du bara hinner något:
- Batterihälsan (SoH), helst dokumenterad med ett test
- Kvarvarande batterigaranti, räknat från första registreringsdatum
- Servicehistoriken, komplett och hos rätt verkstad under garantitiden
- Laddutrustningen, att kablar finns med och laddporten är hel
- Utrustningen som inte går att eftermontera, framför allt värmepump
Före visningen: pappersarbetet
Mycket kan kontrolleras hemifrån, innan du åker någonstans.
Gör ett registerutdrag. Kontrollera mätarställningshistorik, antal ägare, eventuella skulder på bilen och om den varit importerad eller krockskadad. Stämmer inte historiken med annonsen, fråga varför.
Räkna på garantin. Batterigarantin är typiskt åtta år eller 16 000 mil från första registrering. Räkna ut hur mycket som är kvar och väg in det i priset. Detaljerna finns i vår guide om batterigaranti.
Kolla vad versionen faktiskt har. Samma modell finns ofta i flera versioner med olika batteristorlek, laddhastighet och utrustning. Ta reda på exakt vilken variant annonsen gäller, och om värmepump ingår. Den går inte att eftermontera, läs varför den spelar roll i vår guide om värmepump.
Sök på modellen. Kända barnsjukdomar, återkallelser och vanliga fel för just den modellen och årsmodellen är ofta väldokumenterade. Tio minuters sökning kan ge dig exakta frågor att ställa.
Batteriet: den viktigaste kontrollen
Batteriet står för en stor del av bilens värde, och två likadana bilar kan skilja rejält i batterihälsa utan att det syns.
Be om ett SoH-värde. State of Health anger hur mycket av ursprungskapaciteten som är kvar. En seriös säljare ska kunna svara, och allt fler bilhandlare bifogar ett batteritest i annonsen. Vad som är normala värden för olika åldrar, och hur du mäter själv, finns i vår guide om batterihälsa på begagnad elbil.
Fråga hur bilen laddats. Mest hemmaladdning är skonsammast. Enbart snabbladdning, särskilt i kombination med värme, sliter mer. Svaret säger också något om hur insatt säljaren är.
Fråga hur bilen förvarats. En bil som stått fulladdad i solen långa perioder har åldrats snabbare än en som stått i garage på lagom laddnivå.
Runt bilen: det fysiska
Laddporten. Öppna luckan och titta. Stiften ska vara hela och rena, utan sot, rost eller smälta plastdetaljer. Testa att luckan öppnar och stänger som den ska.
Laddkablarna. Kontrollera att bilens kablar följer med, oftast en Type 2-kabel och ibland en nödladdkabel för vägguttag. Nya kablar kostar flera tusen att ersätta.
Däck och bromsar. Elbilars vikt och vridmoment sliter däck snabbare, så kontrollera mönsterdjup och ojämnt slitage. Bromsarna används mindre tack vare motorbromsningen, men kolla att skivorna inte rostat av att stå oanvända.
Underredet. Batteriet sitter i golvet, skyddat av en plåt eller kåpa. Tecken på kraftiga islag under bilen är värda att fråga om, en batteriskada är en dyr skada.
12-voltsbatteriet. Elbilar har även ett vanligt lågvoltsbatteri, och det går faktiskt sönder oftare på elbilar än på bensinbilar. Fråga om det bytts, särskilt på en bil som är några år gammal. Ett trött 12-voltsbatteri är billigt att byta men strandar bilen lika effektivt som ett tomt drivbatteri.
Vanligt bilskick i övrigt. Lack, rost, glas, inre slitage och att allt elektriskt fungerar. Elbil eller inte, det är fortfarande en bil.
Dokumentationen
Servicehistoriken. Elbilar behöver mindre service, men de har serviceintervall, och under garantitiden kan utebliven service påverka garantin. Be att få se att programmet följts, och var.
Genomförda uppdateringar och återkallelser. Fråga om bilen fått sina mjukvaruuppdateringar och om eventuella återkallelser är åtgärdade. En märkesverkstad kan kontrollera det via chassinumret.
Antal nycklar och koder. Extranycklar och eventuella koder till laddtjänster eller appar. Kontrollera också att förra ägarens konton kopplas bort från bilen vid ägarbytet.
Frågorna som avslöjar mest
Några frågor vars svar säger mer än de verkar:
- "Vad är batteriets SoH?" En säljare som inte vet eller viftar bort frågan är information i sig.
- "Hur har bilen laddats mest?" Testar både bilens historia och säljarens ärlighet.
- "Varför säljs bilen?" Klassikern, som fortfarande fungerar.
- "Kan jag få batteritestet skriftligt?" Seriösa säljare säger ja.
Fler frågor, och hur du tolkar svaren, finns i vår guide om frågor att ställa säljaren.
Vanliga frågor
Vad är viktigast att kolla på en begagnad elbil? Batterihälsan och kvarvarande batterigaranti. Det är där de stora värdena och riskerna finns.
Behöver en begagnad elbil besiktigas av verkstad före köp? Ett oberoende batteritest är den viktigaste kontrollen. En allmän test hos verkstad skadar aldrig, men lägg tyngdpunkten på batteriet.
Vad kostar det att ersätta laddkablar som saknas? Ofta flera tusen kronor. Kontrollera att kablarna ingår och räkna annars in kostnaden i budet.
Sliter elbilar mer på däck? Ja, ofta, på grund av vikt och vridmoment. Kontrollera mönsterdjup och ojämnt slitage vid visningen.
Spelar servicehistoriken någon roll på en elbil? Ja. Serviceintervallen är färre men finns, och utebliven service kan påverka garantin.
Hur vet jag om bilen har värmepump? Det står sällan tydligt i annonsen. Fråga rakt ut och be om belägg, eller gör ett VIN-uppslag. Se vår guide om värmepump för detaljerna.
Ta med dig det här
En begagnad elbil är ofta ett tryggare köp än en begagnad bensinbil, förutsatt att du kollar rätt saker.
- Batterihälsa och garanti först, allt annat sedan
- Kontrollera det som inte går att ändra: version, batteristorlek, värmepump
- Dokumentation slår löften, be om allt skriftligt
Med den här listan avklarad återstår bara provkörningen. Den tar vi i nästa guide.